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福田康明斯F系列无EGR发动机，后处理采用的是“DOC+DPF+SCR+SCR”组成，DPF和SCR负责降低尾气污染。EGR则是发动机废气再循环系统的简称，更简单的机体设计，理论上能降低发动机故障率。传动系统匹配福田采埃孚6挡变速箱，铝合金壳体设计，有助于降低车辆自重。据悉，目前福田欧马可已不再排产其他品牌变速箱的车型，但应该支持特别定制。后桥是5.5吨级别产品，实拍速比为4.33。之所以没有再用6吨级后桥的原因很简单，那就是不利于轻量化。

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从效果来看的话，欧马可S1车架全部采用铝合金结构，相比于传统的钢质车架，不仅能够有效降低自重，而且在耐腐蚀、提升承载能力和提升二手车残值方面也具备很大的优势。前后板簧也没有采用传统的钢板板簧，而是采用前1后2片非金属复合材料板簧。

说到这里卡友们肯定要问了，铝合金车架以及非金属复合材料板簧的强度、韧性是否足够负担车辆的承载力呢？卡友无需担心，福田汽车研究院通过模拟7个不同工况测试不同状态下的性能，然后在实际道路上进行可靠性和耐久性测试，终保证车架和板簧在强度、刚度等性能指标方面符合用户实际工况要求。

后视镜采用了支架式的分体后视镜，在进出货场或小街小巷时若有损坏，维修的成本也比较低。左右均为手动调节后视镜。大灯方面，头灯为一体式大灯，上方为LED日间行车灯，下方内侧为卤素远光灯，中间为氙气近光灯，外侧为转向灯，保险杠两侧为卤素光源的雾灯，灯光的光源较多，这样的大灯组合也兼顾了实用性和美观。来到车身侧面，整车的驾驶舱显得短小精悍，侧窗前端的下探面积更多，提供更好的两侧视野进而提升行车安全。

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